MK IV · JZA80 · The Legend

SupraA80 · 2JZ-GTE Twin Turbo

Спорткар, ставший бессмертным. Неубиваемый рядный шестицилиндровый 2JZ, культовый дизайн и репутация автомобиля, который держит тысячу лошадиных сил.

330 л.с.
Заводская мощность
4.6 с
0–100 км/ч
3.0 л
Объём 2JZ
1000+ л.с.
Тюнинг-потенциал
01 — История

Четвёртое поколение,
ставшее иконой

Представленная в 1993 году, Toyota Supra четвёртого поколения (заводской индекс JZA80) порвала с образом тяжёлого гран‑туризмо и превратилась в настоящий суперкар‑убийцу. Инженеры Toyota одержимо снижали вес: полые пластиковые ковролины, алюминиевый капот, крышка багажника и элементы подвески, магниевое рулевое колесо. Результат — плотная, сбалансированная машина с задним приводом и почти идеальной развесовкой.

Но настоящей легендой A80 сделал двигатель. Рядная «шестёрка» 2JZ‑GTE с чугунным блоком оказалась настолько прочной, что стала эталоном для тюнеров всего мира. Заводские 280 л.с. (для японского рынка) или 320–330 л.с. (экспорт) были лишь началом истории.

02 — Характеристики

Сухие цифры,
горячая репутация

2JZ-GTE
Двигатель
2997 см³
Рабочий объём
R6
Рядный, 6 цилиндров
×2
Sequential Twin Turbo
330 л.с.
Мощность (экспорт)
451 Н·м
Крутящий момент
6MT
Getrag V160, 6 ступеней
RWD
Задний привод
~1570 кг
Снаряжённая масса
285 км/ч
Макс. скорость (огр.)
03 — Сердце легенды

2JZ-GTE

Закрытый чугунный блок, кованый коленвал на семи коренных опорах и последовательные турбины Hitachi CT12B — рецепт двигателя, способного удерживать колоссальную мощность на «стоковом» железе. Именно поэтому 2JZ‑GTE стал легендой дрэг‑рейсинга и тюнинга: 800, 1000 и даже 1500 л.с. на усиленных внутренностях — обыденность в мире Supra.

  • КонфигурацияРядный 6, DOHC 24V
  • НаддувSequential Twin Turbo
  • Блок цилиндровЧугун (closed deck)
  • Степень сжатия8.5 : 1
  • Запас прочности~1000 л.с. на стоке
3.0L
Twin-Turbo Inline-Six
6
ЦИЛИНДРОВ
24
КЛАПАНА
2
ТУРБИНЫ
04 — Хронология

Путь A80

1993

Дебют JZA80

Четвёртое поколение Supra представлено миру. Новая платформа, двигатели 2JZ‑GE и 2JZ‑GTE, радикальное снижение веса.

1994

Мировая экспансия

Turbo‑версия с 320+ л.с. выходит на рынки США и Европы, задавая новую планку в классе спортивных купе.

1997

Рестайлинг

Обновлённые фары, новая приборная панель, 3‑ступенчатый «спортивный» автомат и доработки в оснащении.

2001

Финал в Японии

Из‑за ужесточения экологических норм производство Supra для внутреннего рынка Японии завершается.

2002

Конец эпохи

Последняя A80 сходит с конвейера. Легенда уходит в историю — чтобы стать культом на десятилетия вперёд.

«Она не просто ехала быстро. Она пообещала, что будет ехать вечно — и держит слово до сих пор.»

— О репутации 2JZ среди энтузиастов
05 — Наследие

Почему A80
бессмертна

🎬

Поп-культура

Оранжевая Supra из «Форсажа» превратила A80 в глобальную икону — символ уличной культуры и тюнинга целого поколения.

🏁

Король дрэга

Благодаря запасу прочности 2JZ, A80 доминирует в дрэг‑рейсинге. 6‑секундные проходы четверти мили — не редкость.

📈

Коллекционная ценность

Оригинальные Turbo с механикой и малым пробегом уходят с аукционов за суммы, немыслимые для машины из 90‑х.

🔧

Платформа мечты

Огромный рынок деталей и безграничный тюнинг‑потенциал делают A80 автомобилем, который «строят» всю жизнь.